O que causa a falta de vedação dos anéis do pistão?

Os anéis do pistão perdem sua capacidade de criar uma vedação firme contra a parede do cilindro quando uma ou mais das seguintes condições existem:

Esta é a causa de longo prazo mais comum de perda de vedação.

• Desgaste do Furo do Cilindro (Cônico e Fora de Redondo): Com o tempo, as paredes do cilindro se desgastam de forma desigual, desenvolvendo um cônico (mais largo no topo do que na parte inferior) ou tornando-se fora de redondo (oval em vez de circular). Os anéis do pistão são projetados para serem circulares; eles não podem mais se conformar perfeitamente ao formato não uniforme do cilindro, permitindo que gases vazem.
• Desgaste da Face do Anel: A face de contato do anel se desgasta, reduzindo a tensão de vedação e criando uma folga entre o anel e a parede do cilindro.
• Desgaste/Danos da Canaleta do Anel: A canaleta do anel (ou "alojamento do anel") no pistão alarga ou é danificada. Se a canaleta estiver muito solta, o anel não pode assentar corretamente ou transferir calor de forma eficiente, levando a um assentamento deficiente e vibração do anel excessiva (movimento vertical) em altas RPM.
• Quebra do Anel: Um anel quebrado obviamente não pode vedar e também causa arranhões rápidos na parede do cilindro.

Depósitos de carbono impedem que os anéis se movam e assentem corretamente.

• Acúmulo de Carbono nas Canaletas: Como observado, depósitos de carbono e verniz se acumulam nas canaletas do pistão. Essa contaminação impede que os anéis se expandam para fora para manter contato com a parede do cilindro. O anel fica "preso" ou "congelado" na canaleta, perdendo completamente sua capacidade de vedar.
• Contaminação Abrasiva: Sujeira, poeira ou partículas abrasivas que entram na câmara de combustão (frequentemente por meio de um filtro de ar defeituoso) se incorporam na parede do cilindro e nas faces do anel, acelerando o desgaste e criando caminhos microscópicos para vazamentos.

As propriedades físicas do próprio anel se degradam.

• Perda de Tensão: Os anéis do pistão são feitos para exercer tensão de mola externa contra a parede do cilindro. Altas temperaturas prolongadas e operação do motor podem fazer com que o metal perca sua elasticidade inerente, reduzindo a força que mantém o anel contra o furo.
• Folga Excessiva da Ponta: Os anéis são fabricados com uma pequena folga da ponta (uma interrupção no círculo). Essa folga permite a expansão térmica quando o motor está funcionando. Se essa folga se tornar muito grande devido ao desgaste, ela cria um caminho direto para que os gases da combustão contornem a vedação. Por outro lado, se a folga for muito pequena (frequentemente após instalação inadequada ou redução excessiva do furo), as extremidades podem se juntar quando quentes, impedindo que o anel veda corretamente e levando à quebra.

A falha de vedação pode começar imediatamente se os anéis não forem instalados corretamente.

• Folga Incorreta: Falha ao definir a folga correta da ponta antes da instalação.
• Anéis de Cabeça para Baixo: A instalação de anéis, particularmente anéis cônicos ou trapezoidais, de cabeça para baixo impede que eles se assentem corretamente contra a pressão do cilindro.
• Componentes Incompatíveis: Usar anéis que são do tamanho errado para o furo do cilindro ou que são incompatíveis com o estilo da canaleta do pistão.

Compreender essas causas é fundamental para diagnosticar se um problema de vedação requer uma simples descarbonização ou uma revisão completa do motor e retificação do cilindro.